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火车稳不稳,看我“号脉”准不准

□ 南京日报/紫金山新闻记者 冯兴

通讯员 吕山山

俗话说“火车跑得快,全靠车头带;火车跑得稳,要靠司机闸把撂得准”。但这个“稳”,除了需要司机操作娴熟得当,还需要默默守护列车性能的机械师火眼金睛,精准“把脉”制动系统的稳定性。1月29日上午,记者来到南京东机辆段整备车间,制动组工长韩叶永正在认真检修一列刚刚回到车间的电力机车。

“车头的制动系统是否正常运转,是最重要的检修环节。”刚刚在机车车头完成稳定性操作检查的韩叶永跳下车头,一手拿着手电筒,一手拿着检修工具,又一头钻进检修坑道对车头下的制动管路进行检查。韩叶永告诉记者,火车车型更新换代很快,技术也在不断升级,现在火车的制动系统都采用制动效果好、稳定性高的空气制动系统,而且车头和其他车厢的制动系统可以统一调配,“过去乘坐火车时,如果遇到列车刹车,车厢里会有一顿一顿的感觉,但现在采用空气制动,基本上不会出现这种情况,当火车头在刹车的时候,车头制动系统下达的刹车命令会同步传感给其他车厢,一起制动,可以很平稳地减速或者刹车。”韩叶永解释道。

新型制动系统提升了旅客的舒适度,但也需要“保障团队”悉心呵护助其安全运营,“说白了,火车稳不稳,就看我们这个环节的‘号脉’准不准”,韩叶永笑着说。

当下是春运期间,增开的列车多了,韩叶永和同事们的工作量比平时增加了近50%,尽管如此,春运是关系到千万旅客能否安全准时回家的大事,韩叶永和同事们的工作就更需要认真专注。“从车头到每一节车厢的制动系统都要查,还要在检修区域做很多项实验,确定管压稳定,没有漏气,对于管路的支架是不是稳定也需要一一排查。”韩叶永告诉记者,每检查完一列机车,需要约5个小时,而这5个小时不仅要从车头跑到车尾来回数趟,爬上爬下检修坑道数次,还需要精神高度集中。

采访中,记者了解到,韩叶永是江苏邳州人,上个月初,他的二胎女儿刚出生,原本可以回家休陪产假顺便在家过年,但他考虑到春运期间部门工作压力大,任务重,主动留了下来,让另外3名刚工作不久、家在外地的“00后”先回家过年。“我是工长,这个时候肯定要承担一些。”今年32岁的韩叶永用主动担当、以身作则让同事们信服并全情投入到春运保障工作中。

来源: 南京日报

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